揚州捷安達科工貿有限公司
地 址:揚州市邗江區(qū)平山工業(yè)園(平山鄉(xiāng)政府向東200米)
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施 總:13585245553
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在補貼大幅下降、原材料持續(xù)上漲的大背景下,2017年“電池、電機及電控”等核心零部件將面臨巨大的成本控制壓力及發(fā)展壓力。
多位業(yè)界人士向高工電動車網(wǎng)透露,2017年,電機企業(yè)壓力山大。一方面,電機產(chǎn)業(yè)上下游“兩頭擠壓”,成本下降壓力大;另一方面是車企自主研發(fā)生產(chǎn)電機產(chǎn)品已成趨勢,使得電機市場競爭更為嚴峻。
總的來說,電機主戰(zhàn)場硝煙四起,行業(yè)洗牌正加速進行。為此,提高原材料的利用率及生產(chǎn)效率已經(jīng)成為眾多電機企業(yè)共同選擇的降成本秘方,而加強與上下游供應鏈的合作也已經(jīng)成為電機企業(yè)發(fā)展的重要課題。
電機主戰(zhàn)場硝煙四起
“在補貼大幅下降、原材料持續(xù)上漲的大背景下,電機企業(yè)可謂是‘腹背受敵’?!币晃浑姍C企業(yè)高層這樣透露。一方面,從上游供給側來看,包括釹鐵硼、硅鋼片、銅等電機原材料都出現(xiàn)了不同程度的漲價,最高漲幅接近20%。而硅鋼片更是上漲了30%左右。
另一方面,下游車企強勢要求電機企業(yè)降價,讓電機企業(yè)面臨著供應商與客戶“兩頭擠壓”的尷尬狀態(tài)。
而精進電動創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚也曾向高工電動車網(wǎng)介紹,目前國內新能源汽車永磁電機的原材料利用率比國外低10%左右,同時用于生產(chǎn)耐電暈電磁線和絕緣材料的原材料基本依賴進口,導致我國電機生產(chǎn)成本高于國外。
總的來說,新能源汽車電機戰(zhàn)場硝煙四起,電機企業(yè)面臨著降價、資金、市場等多重壓力。包括華域電動總工程師曹紅飛、江特電機副總經(jīng)理周南南在內的多位行業(yè)人士表示,電機產(chǎn)業(yè)在準入門檻抬高的情況下,價格戰(zhàn)也愈演愈激烈,行業(yè)洗牌也在加速。
現(xiàn)階段,包括北汽、奇瑞、江淮在內的越來越多車企加速了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合,通過收購、投資等多種方式布局電機市場,無疑讓電機市場競爭愈演愈烈。
此外,由于新補貼政策由預撥改為清算,補貼發(fā)放周期將延長到2-3年,而電機企業(yè)回款難問題將進一步加劇,資金壓力也進一步凸顯。
事實上,上述業(yè)內人士還透露,一套100KW的乘用車用動力總成系統(tǒng)的價格需要降低到1萬元左右,而現(xiàn)有新能源乘用車用動力總成系統(tǒng)的價格至少需要2多萬元。
綜合來看,誰能夠做好成本管控,誰就可以取得車企的青睞。而電機企業(yè)大幅度地降低生產(chǎn)成本,短期內并不太容易實現(xiàn)。那么,“腹背受敵”的電機企業(yè),有哪些脫困方法?
企業(yè)如何“脫困”?
曹紅飛介紹,目前,電機企業(yè)主要的降低成本方式有三種:一是與車企做好深入對接,按照車企要求生產(chǎn)電機產(chǎn)品,避免各方面用料的浪費;二是升級生產(chǎn)管理系統(tǒng),嚴格管控生產(chǎn)環(huán)節(jié),避免不必要的浪費;三是做好資源整合,建立穩(wěn)定的供應鏈體系。
“優(yōu)質的材料在加工成本和利用率上面相差很多,因此有穩(wěn)定的供應鏈體系對于電機企業(yè)來說非常重要?!辈芗t飛透露,硅鋼片價格上漲幅度較大,且利用率較低,一般優(yōu)質的硅鋼片利用率在70%左右,而較差的硅鋼片利用率低于30%。
此外,上述業(yè)界人士認為,提高產(chǎn)品服務等附加值,可以讓電機企業(yè)的產(chǎn)品更具市場競爭力,從而提高市場占有率。
總的來說,高工電動車網(wǎng)了解到,大部分電機企業(yè)都在通過“加大內部管控”的方式來降低生產(chǎn)成本,主要方式有:一是提升技術實力和創(chuàng)新生產(chǎn)工藝;二是升級產(chǎn)品線,提高生產(chǎn)銷量,減少原材料的損耗,以及降低物流、人工成本。
不過,多位業(yè)內人士認為,擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,做到批量化、規(guī)?;纳a(chǎn),才是降低生產(chǎn)成本的有效途徑。因此,電機產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)應該共同努力,將市場蛋糕做大,共同提高中國電機品牌在國際市場的影響力。
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